Mein Skoda Fabia hat mittlerweile über 100.000 km am Tacho, so dass sich mittlerweile das eine oder andere Problemchen bemerkbar machen. Aufgrund der Meldung im Auto ließe es sich aber nicht auf einem Fehler im Motor zurück führen, sondern es leuchtet lediglich die Kontrollleuchte für das Stabilitätsprogramm auf und das Fahrzeug geht in den Motor-Notlauf, was sich durch stark reduzierte Leistung bemerkbar macht.
Nach einem Neustart ist aber wieder alles wie gewohnt. Vorzüglich tritt der Fehler auf, wenn der Motor länger im Leerlauf läuft, bzw. ohne Gas bergab gefahren wird. Bei Überlandfahrten oder auf der Autobahn hatte ich damit selten Probleme. In der Stadt hingegen schon.
Ich denke die ESP-Leuchte leuchtet deshalb auf, weil hier der Unterdruck für das ABS oder Bremssystem erzeugt und gemessen wird, was ja wahrscheinlich zum ESP zugerechnet werden kann.
Was macht eine Drosselklappe?
Die Drosselklappe regelt die Luftzufuhr zum Motor. Dazu wird eine runde Klappe in einem Rohr in Abhängigkeit der Gasstellung auf und zu gedreht. Somit wird die Luftzufuhr in den Motor gesteuert. Früher wurde die Klappe via Gestänge oder Seilzug vom Gaspedal bewegt, heutzutage geschieht dies elektronisch via Stellmotor.
Ganz geschlossen ist die Klappe nie, denn selbst im Leerlauf braucht der Motor etwas Luft.
Setzt sich jetzt Schmutz in der (geschlossen) Klappe ab, wird die geringe Öffnung immer kleiner, bis eben die Luftzufuhr zu gering ist. Im geöffneten Zustand machen diese Verschmutzungen an den Wänden der Klappe aber weniger aus, weshalb der Fehler auch meist im Leerlauf auftritt.
Soweit die Theorie.
Der normale Autofahrer wird in die Werkstatt fahren und sich um einige hundert Euro die Drosselklappe reinigen lassen. Jaja, die Fehlersuche kostet....
Ich bin aber zu einem Automobilclub gefahren, und habe den Fehlercode auslesen lassen. Der Mitarbeiter zeigte sofort auf die Drosselklappe und meinte "wahrscheinlich hat's mit Der was".
Das Internet brachte Klarheit und hat zum Reinigen der Drosselklappe geraten, bzw. hat auch ein Mechaniker zum selber machen geraten, immerhin braucht er nur 5 min dafür.
Ich hab dann aber doch die Werkstatt angerufen und gefragt, was es kosten würde 5 Minuten können ja nicht so tragisch sein: 150-160€ was 2 Mechanikerstunden entspricht. Auf meine Frage hin, was denn da so lang dauert, also 6 Schrauben aufschrauben und zwei Schnapphacken lösen, kann's wohl nicht sein. Nach einer kurzen Gedenkpause wurde mir das Wort "Parametrierungen" entgegen geworfen.
Auch interessant. Soll das Ausbauen, Reinigen und wieder Einbauen in Summe 15 Minuten dauern (5min sind schon etwas geizig), parametriert danach der Mechaniker sagenhafte 1h45 die Drosselklappe neu, die gar nicht neue parametriert werden muss....
Hier wird ganz klar die Unwissenheit der Kunden ausgenutzt um den Profit zu erhöhen, wobei ich mal behaupte das dieses Verhalten Markenunabhängig ist. Das ist zumindest meine Erfahrung.
Da dürfen sich die Werkstätten nicht wundern, wenn ihr Ruf nicht gerade der Beste ist. Und ich bin allergisch gegen sowas.
Gut, jetzt habe ich meinen Unmut kundgetan und wir können zur Praxis schreiten.
WICHTIG: Zündschlüssel abziehen, bevor man zur Tat schreitet.
Zuerst muss der Luftkanal zur Drosselklappe abgebaut werden. Dieser ist auf der Vorderseite mit zwei Schrauben fixiert und an der Hinterseite mit auf die Drosselklappe aufgeschnappt. Aufgrund einer verbauten Dichtung braucht man schon ein wenig Kraft, um den Kanal von der Drosselklappe abzuschieben.
Hat man das geschafft, wird kann die Drosselklappe via der 4 Schrauben gelöst werden.
Nicht vergessen, das Kabel ab zu stecken.
Da zwischen Klappe und Motor ebenfalls eine Dichtung verbaut ist, muss man auch hier etwas stärker anziehen.
Hier die ausgebaute und schmutzige Klappe:
Der Übergang zum Motor:
Reinigen: Die Drosselklappe kann mit Bremsenreiniger und einer alten Zahnbürste gesäubert werden.
Bei mir hat's ein wenig gedauert, da der Schmutz sehr hartnäckig klebte. Es sollte auf keinen Fall eine metallische Bürste o.ä. verwendet werden, da sonst auf den entstehenden Kratzern im Metall der Schmutz noch schneller haften bleibt. Meine Zahnbürste hatte noppen auf der Rückseite, mit der konnte ich die Verunreinigungen leichter abschaben. Die Drosselklappe schaut so aus, als wäre sie innen poliert, darum sollten Kratzer im Metall vermieden werden.
Die Klappe kann auch mit leichtem Druck geöffnet werden. Lässt man sie wieder aus, sorgt eine Feder, dass sie sich wieder automatisch schließt. Man kann also die Klappe öffnen und dadurch das Rohr leichter putzen.
Ist alles sauber lässt sich auch der Spalt für den Leerlauf leicht erkennen.
Hier die saubere Drosselklappe:
Danach kann alles wieder eingebaut werden - und siehe da - auch ohne 1h45 Parametrierungen läuft der Motor ohne Probleme. Fehlermeldung(en) gibt's auch keine!
Ich habe mit fotografieren ca. 30 Minuten benötigt... Das auto in die Werkstatt stellen und wieder abholen hätte bestimmt länger gedauert.
Im Übrigen ist das hier gezeigte Auto ein Skoda Fabia Combi mit 1.2 TSI Benzinmotor Baujahr 2010. Der Motor wird aber auch in sämtliche VW, Audi und Seat Modelle verbaut. Meine Frau hat in ihren Seat zB. den gleichen Motor.
150€ für neues Werkzeug gespart :-)
danke! Sehr gut erklärt!
AntwortenLöschenSuper. Nach Anleitung gereinigt und alles in Ordnung . Danke !
AntwortenLöschenSehr gut erklärt ,danke. Eine frage ,trat das ESP Problem bzw. die ESP Fehlermeldung in der Anzeige nochmals auf .
AntwortenLöschenBeste Grüße
Bis jetzt nicht mehr. LG
LöschenVielen Dank für die Info, das hört sich ja super an .
AntwortenLöschenIch kämpfe derzeit auch mit diesem Problem und sie haben es genau so beschrieben wie es auch bei mir ist .
Großes Lob ,vielen Dank und viele Grüße
Hallo und guten Morgen . Ich melde mich nochmal . Gestern den Akt durchgezogen und auch gleich das Kurbelwellenentlüftungsventiel erneuert,war abgebrochen und Ölgeruch war im Auto im Standgas . Danach die Drosselklappe ausgebaut und geputzt . Alles zusammengebaut und Probefahrt bzw. warm gefahren und das Auto eine halbe Stunde im Standgas laufen gehabt und siehe da....kein ESP Licht ging mehr an . Ich werde die Sache natürlich weiter beobachten.
LöschenVielen Dank nochmal , ich werde mich melden .
Beste Grüße
Beide Probleme gab es bei mir auch. Die Werkstatt konnte die Ursache des Benzingeruchs nicht beheben.
LöschenDrosselklappenreinigen bei mir schon 2 x erfolgreich durchgeführt - Fehler ist dann weg. Nun steht die 3. Reinigung an (je ein paar Jahre dazwischen). Vielen lieben Dank dem Autor Stefan Reschenauer für die Lösung und die tolle Beschreibung
Backofenreiniger und ne Stunde in kochendes Wasser legen. Dann geht das wie von selber. Oder alternativ in die Teilespülmaschine in der Werkstatt
AntwortenLöschenUnd wie schauts dann mit den verbauten el. Sensor aus?
LöschenWelchen Fehler hattest Du ausgelesen? P0171?
AntwortenLöschenWelcher Fehler im Speicher wurde denn ausgelesen? P0171?
AntwortenLöschenDas weiß ich jetzt nicht mehr...
LöschenHabe das selber gemacht, kein Fehler mehr da,!
AntwortenLöschenFehler P0068 war bei mir
AntwortenLöschenDas hast du richtig gut erklärt. Dankeschön
AntwortenLöschenVielen Dank für die super Anleitung hat mir den Werkstattbesuch mit meinem Skoda Roomster erspart.
AntwortenLöschenVielen Dank hat super geklappt. Fehler tritt nicht mehr auf.
AntwortenLöschenGruß Max
Danach habe ich gesucht, super :)
AntwortenLöschenAuch von mir ein Dankeschön für die Doku! Hat auch bei mir super funktioniert. Vorher ständig AGR- und ESP-Fehler, jetzt ist Ruhe im Karton :-)
AntwortenLöschenTausend Dank für diese wunderbar verständliche Anleitung und dafür, dass sie immer noch online ist. Mein Octavia 1.2 TSI BJ 2010 hatte schon seit Jahren ein Problem mit einzelnen Rucklern bei leichtem Gasgeben. Jetzt kam ein unrunder Leerlauf und der ESP Fehler mit der wenig hilfreichen Diagnose "Motorstörung" hinzu (kein AGR Fehler und auch kein Notlauf). Habe mich dank Ihrer auch für Laien absolut plausiblen Anleitung getraut, die Drosselklappe aus- und auch wieder eingebaut zu bekommen. Hat funktioniert, der Fehler tritt nicht mehr auf, der Motor läuft wieder deutlich runder und leiser. Sogar die Ruckler sind komplett verschwunden. Kleine Ursache, große Wirkung. Sie haben mich vor etlichen hundert Euro für Fehlersuche und Teiletauschaktionen in den Werkstätten bewahrt. Habe selten solch eine praxisnahe Anleitung gesehen. Vielen vielen Dank! Falls Sie ein paypal Konto haben, könnte ich Ihnen einen kleinen Dank senden......
AntwortenLöschenstefan.reschenauer@gmx.at ;-)
LöschenIch glaube sogar, dass in der Vertragswerkstatt gleich eine neue Drosselklappen verbaut wird…. Da geht doch keiner mit Bremsenreiniger ran!? Da muss man schon eine frei Werkstatt finden, die man dann auch auf die Reinigung ansprechen kann. Neu DK 450€ + 150€ Ein- und Ausbau….
AntwortenLöschenHallo, kann mir hier jemand sagen wie das schwarze große plaste Teil auf dem dritten Bild genau heißt? Ich hab nen caddy 1.2 tsi und da geht unten nen schlauer ran mit nem plaste Teil am Ende welches abgebrochen scheint und ich finde nich raus wie das Teil heißt. Wäre cool wenn mir das jemand hier sagen könnte. Danke.
AntwortenLöschenIch hatte das gleiche Problem! Vielen Dank für die tolle Anleitung!
AntwortenLöschenGanz stark, dass die Anleitung noch immer verfügbar ist. Wir waren kurz davor, den Yeti-Hobel anzuzünden. Ständiger Stadtverkehr hat die Drossel völlig versottet. Backofenreiniger tuts im übrigen auch. Vielen Dank!
AntwortenLöschenStimmt deine pp Adresse noch?
Gruß aus B, Stephan 👋🏻
Sicherlich :-)
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